市民登上“雪龙2”号体验破冰船力量

2019-11-08 13:17:18   【浏览】2433

资料来源:里德

14日,“雪龙2号”公开开放日举行。第一批幸运的市民登上“雪龙2号”,感受前往南极洲的巨轮的温度,触摸中国第一艘自建破冰船的质地。登船参观的公民中有老人和儿童,最大的92岁,最小的不到6岁。看到我国独立建造极地科学探索破冰船,他们都感到非常自豪。

陈退休干部今年71岁。他是中信海志的直升机飞行员,参加了第27次南极科学考察,也参加了汶川地震救援,获得国家奖励,目前仍在直升机训练基地指导。“南极老人”对南极科学研究有一种特殊的感觉。即使退休后,他仍然密切关注中国的南极科学研究。他告诉记者,这次他和三个朋友登上了“龙雪2号”。首先,他看了一起工作的南极探险队的老朋友和老同志。同时,他还参观了中国独立建造的极地科学考察破冰船“龙雪2号”。以前的南极考察船是从国外购买的。现在中国有了自己的极地科研破冰船“龙雪2号”,性能更好。例如,“龙雪2号”最大的特点是它能够在两个方向上破冰,这对极地科学研究大有帮助。作为一个南极老人,看到这些变化,他感到非常自豪。

市民周先生带着妻子和两个学龄前儿童也登上了“雪龙2号”。孩子们好奇地问这个问那个,周先生耐心地回答。他告诉记者,他从事海洋通信,喜欢研究极地科学研究。“龙雪”号科研船最后一次停靠在盐田港时,他曾登上该船。这次“龙雪2号”停靠在深圳,机会非常难得,所以他带着家人和孩子一起去看了我国独立建造的极地科研船,感受了科研氛围和中国极地科研的进步。这也是一种面向儿童的科普教育。

据了解,“龙雪2号”建设项目由自然资源部中国极地研究所组织实施,芬兰阿克巴北极有限公司承担基础设计,中国船舶工业总公司第78研究所承担详细设计,江南造船(集团)有限公司负责建设。双向破冰是“龙雪2号”最大的亮点。中国的极地研究主要在北极和南极海冰较少的夏季进行。即便如此,一些极地水域仍然终年结冰,而目前的“雪龙”号船破冰能力有限,无法满足极地研究的需要。“龙雪2号”使用两个7.5兆瓦的破冰吊舱推进器,是世界上第一艘采用船头和船尾双向破冰技术的极地科学破冰船。

实习编辑关悦

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